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Tendencia: resultados de un estudio de los últimos
cuatro meses en la Capital El gobierno porteño afirma que es un dato positivo, pero reconoce que hay mayores demoras en accesos y en calles interiores * La semana última ingresaron en la Capital 870.000 vehículos
por día Quizás algún conductor no lo haya advertido todavía, pero hay muchos que diariamente se preguntan por qué se tarda más en ingresar en la ciudad de Buenos Aires o por qué demanda más tiempo circular por sus calles y avenidas. La respuesta es concreta: la entrada de vehículos en la Capital aumentó más de un 11 por ciento en los últimos cuatro meses. Así lo confirmó a LA NACION, entre otros, el subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Horacio Blot. "Hay una tendencia sostenida en el aumento del tránsito, que atribuimos principalmente a un incremento de la actividad económica. Está demostrado que existe una correlación entre el crecimiento del producto bruto interno (PBI) y el aumento en el flujo del tránsito. A la mayor actividad comercial debe sumarse el hecho de que hay gente que mejoró levemente sus ingresos y esto marca una reactivación", afirmó Blot. Los datos surgen de la información registrada en diversas intersecciones estratégicas de la ciudad, así como de los datos aportados al gobierno por las empresas concesionarias de las autopistas y por la Dirección Nacional de Vialidad. "La semana última entraron, en promedio, 870.000 vehículos por día, entre lunes y viernes, lo que representa un aumento del 11,53 por ciento con respecto a los 780.000 que ingresaban hace cuatro meses", dijo a LA NACION el vocero de prensa de la Dirección Nacional de Vialidad, Ernesto Arriaga. "El incremento comenzó hace cuatro meses y continúa dándose en forma paulatina", explicó. La Dirección Nacional de Vialidad es el organismo que, junto con el Organo de Control de Concesiones Viales (Ocovi), controla los puestos de las autopistas de ingreso y egreso de la ciudad. Según cifras proporcionadas por Héctor Rossi, presidente de la empresa Autopistas Urbanas SA (AUSA), que depende del gobierno porteño, en el último mes hubo un pico de aumento del 16% en los peajes de las autopistas Illia, Dellepiane, Perito Moreno y 25 de Mayo, y el promedio de crecimiento del tránsito que paga peaje es del 12,77% con respecto a idéntico período de 2002. Medidas aliviadoras Según Blot, el incremento "es positivo". Y agregó: "Paradójicamente, es preocupante por los problemas que trae aparejado y que debemos resolver, como los congestionamientos que se producen en gran medida por los autos que vienen de afuera de la ciudad. Estamos tomando medidas complementarias para agilizar el tránsito en algunos ingresos. En los últimos dos meses, por ejemplo, se ensanchó el quinto carril de la autopista Illia y pronto no se cobrará peaje a los camiones para mejorar la circulación". Otras decisiones puestas en práctica con el mismo objetivo, según indicó, son el giro a la izquierda en Udaondo y Avenida del Libertador, y la continuación de los carriles reversibles de esta última arteria, desde Vicente López hasta debajo del puente de la avenida General Paz. El funcionario explicó que en la ciudad se elabora un índice de tránsito, que representa la variación mensual del volumen de circulación, que es comparado con noviembre de 2002, considerado mes de referencia. El indicador se elabora a partir de datos registrados por sensores magnéticos (espiras), que registran el paso de cada vehículo, ya que están instalados en el pavimento de arterias estratégicas de la ciudad, divididas en ocho corredores. "También se advierte el crecimiento de la circulación en las avenidas Santa Fe, Córdoba, 9 de Julio, Corrientes e Independencia", indicó. Entre las razones del incremento, Arriaga destacó que "muchos particulares decidieron transformar su auto de nafta a gas, como ya lo hizo casi el 90% de los remises. También citó la estabilidad del dólar y de los precios de los combustibles, que si bien aún resultan altos -la nafta cuesta, en promedio, dos pesos por litro y el gasoil, 1,30- no han sufrido grandes variaciones. Durante los meses de invierno influyen también las bajas temperaturas y los días de lluvia, que llevan a la gente a movilizarse en sus vehículos. María Paz Aizpurúa |
