|
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
A votación plan para limpieza del aire Se pretende reducir la contaminación en zona portuaria Las comisiones de los puertos de Los Ángeles y Long Beach votan hoy por un plan de 2,000 millones de dólares que apunta a la reducción de la contaminación del aire en la zona por los próximos cinco años. Sin embargo, la propuesta, que parece encaminada a ser aprobada, enfrenta un apoyo con reservas por parte de los sectores comercial y ambientalista, que aseguran viola tratados internacionales de comercio. "Tratados internacionales de comercio prohíben la imposición de tarifas a contenedores provenientes del extranjero", advirtió Brendan Huffman, presidente de la Asociación Industrial y de Comercio del Valle. "Será desafortunado si el plan es aprobado". Huffman indicó que no se puede limitar el crecimiento en ambos puertos o la creación de empleos y, a la vez, que el sector privado ayude al crecimiento de la economía, temas que no contempla el plan. "Compartimos el objetivo de la calidad del aire, pero también se debió haber traído a la mesa de discusión a quienes producen la contaminación; ellos no hablaron sobre este plan", dijo Huffman. "No estamos a favor del proyecto porque no está balanceado en cuanto a oportunidades de crecimiento". Uno de los países que mayor contaminación causa en Los Ángeles, es China, según un estudio de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). Una cuarta parte de las partículas contaminantes en el aire provienen de esa nación, que podría cuadruplicarse, según cálculos del Consejo para la Defensa de Recursos Naturales (NRDC), una organización nacional sin fines de lucro integrada por científicos, abogados y especialistas dedicados a la protección de la salud pública y el medio ambiente. El llamado Plan de Acción por Aire Limpio (CAAP) en los puertos de la bahía de San Pedro busca reducir las partículas contaminantes emitidas por barcos, trenes y camiones, entre otros, en casi 50% dentro de cinco años. Las medidas también incluyen reducción de la niebla tóxica que forman las emisiones de óxido de nitrógeno. El plan propone reducir en 45% la emisión de óxido de nitrógeno y más del 52% de los óxidos de azufre para el año 2011. El plan marca la primera vez que ambos puertos trabajan juntos para intentar recortar la contaminación del aire. Gary Toebben, presidente de la Cámara de Comercio de Los Ángeles, expresó que los grupos de negocios que representa apoyan "fuertemente" el crecimiento de zonas verdes y aire más limpio en ambos puertos, aunque señaló que esperaba que en futuras discusiones se considerara la aportación del sector privado. "Los [representantes de la Comisión de Puertos] dirán que hubo oportunidad de ser escuchado, pero como comunidad de negocios nuestra aportación no fue considerada", criticó Goebben. Jerilyn López Mendoza, vicepresidenta de la Comisión de Puertos, señaló que nadie de la Cámara de Comercio de Los Ángeles le ha llamado para dar a conocer sus preocupaciones sobre el plan. "Es fácil que me encuentren. Nunca he rehusado a hablar con alguien", dijo. "El puerto ha funcionado por un mismo rumbo durante décadas, pero estamos en el siglo XXI… Tenemos que avanzar". El puerto de Los Ángeles ha asegurado 177.5 millones de dólares y el puerto de Long Beach 240.4 millones para la implementación del plan. El Distrito de Administración de Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) ha comprometido la inversión de 47 millones de dólares para la conversión de camiones que operan con diesel. Sin embargo, 1,600 millones de dólares necesarios para llevar adelante el plan no están asegurados. Este dinero provendría de bonos obligatorios contenidos en la recién aprobada Proposición 1C, además de financiamiento mediante la aplicación de cuotas o tarifas a quienes contaminan. "Respaldamos la estructura del plan; es bueno para evitar la contaminación del aire, pero no se ha resuelto quién pagará por la reducción de determinado porcentaje de polución", dijo la abogada Melissa Lin Perella, del Consejo para la Defensa de Recursos Naturales (NRDC). "Hay muchas preguntas sin respuesta, pero no creo que en la historia del mundo nunca se había logrado un compromiso tan significativo en defensa del medio ambiente". Perella dijo que el plan será vital en la salud de los residentes en áreas aledañas a ambos puertos, porque, de acuerdo con un reporte de la Junta de Recursos del Aire de California, en el estado se registra un promedio de 2,400 muertes prematuras en zonas altamente contaminadas del sur de California, particularmente en Long Beach. "Es muy importante actuar juntos ante esta crisis de salud pública", dijo Perella. Los puertos de Los Ángeles y San Pedro son los más grandes de la nación y movilizan más de 300,000 millones de dólares anuales en comercio y más del 40% de la carga transportada en contenedores del país. De aprobarse el plan este día, ambos puertos y otros adyacentes conformarían la quinta zona mundial de movimiento de contenedores. Ambos puertos, además, emplean a más de medio millón de personas en el sur de California. Como parte del plan, el Distrito de Administración de Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) invertirá más de 200 millones de dólares para eliminar llamados camiones diesel "sucios" de las terminales del puerto, sustituyéndolos por vehículos de combustible limpio. El proyecto pide además, que toda la carga principal de contenedores y barcos cruceros sean equipados con electricidad en un período de 10 años, para que los buques que lleguen a los amarraderos no tengan que funcionar mediante motores auxiliares impulsados por diesel. "Queremos estar seguros que el sector privado sea partícipe sobre tecnologías aún no probadas", dijo Goebben. Además, todo el equipo de carga será sustituido o modernizado para cumplir con estándares de emisiones dispuestas por la Oficina del Medio Ambiente (EPA) . El plan fue examinado durante un proceso de revisión público de 30 días, y luego de una serie de reuniones comunitarias efectuadas durante el verano. Jorge Luis Macías |
