Alemania propone certificados de emisiones en los vehículos nuevos

Berlin, may (Abc).- El precio tendrá que ir en limpio, incluyendo tanto el gasto de consumo como el indirecto de su impacto ecológico. Los coches futuros deberán anunciar su grado de contaminación potencial junto al precio y los datos técnicos, de modo que el comprador pueda optar como hace ya con los electrodomésticos, según propugna el Ministerio Federal alemán de Medio Ambiente.

Los vehículos tendrán también un pasaporte ecológico, tal como sucede habitualmente hoy con aparatos domésticos como neveras y lavadoras, de prosperar la propuesta del ministro Sigmar Gabriel, según adelanta el semanario Welt am Sonntag. El certificado ha de detallar junto al nivel de consumo en función de su clase, y en una escala que iría de rojo a verde, también las emisiones de dióxido de carbono.

El Ministerio Federal de Medio Ambiente ha propuesto en línea paralela similares certificaciones para pisos y casas, como modo de alertar a posibles inquilinos o compradores sobre el coste energético añadido. «Este pasaporte climático ha de mostrar al consumidor lo dañino y costoso que es uno u otro coche» o vivienda, según explica la portavoz ministerial, Astrid Klug.

La idea ha sido celebrada por el Ministerio de Transporte, según una portavoz que aludió a un borrador propio que pretende que los cálculos de emisiones consideren la carga útil transportada. Esto supondría que, por ejemplo, los todoterreno, que están considerados como más contaminantes, resultarían menos gravados según el cálculo del Ministerio de Medio Ambiente, que sólo mide consumo y emisiones del motor.

Con toda probabilidad, las propuestas van a encontrar oposición entre las propias filas de la gran coalición, dado que la industria automovilística es una importante creadora de empleo en Alemania y constituye un grupo de presión relevante en el entorno del Gobierno. «Para introducir estas medidas unilateralmente necesitamos saber antes qué es lo que supondrá esto para los fabricantes y el mercado interior», dice con cautela el democristiano Dirk Fischer, aludiendo a la falta de reciprocidad en otros mercados. Los fabricantes alemanes, entre ellos los más grandes de la Unión Europea como VW, Daimler u Opel, se ven cada vez más bajo la presión de crear motores que contaminen menos.

Fuente:ABC
Mayo 31, 2007