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La medida había sido impulsada por el Frente
Universitario de Luján Como informó este medio en su edición anterior, estudiantes
de la UNLu presentaron, la semana pasada, una medida judicial. Uno de los abogados que trata el caso informó a EL CIVISMO que la iniciativa fue rechazada, pero decidieron apelar el fallo. La semana pasada, dos estudiantes que integran el Frente Universitario de Luján (FUL) presentaron un recurso de amparo en el Juzgado Federal Nº 1 de Mercedes con el propósito de frenar las obras de la autopista Luján-Mercedes que tienen lugar en el predio de la Universidad Nacional de Luján (UNLu). Resultaron demandados la UNLu y el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicio Nacional, dentro del cual se encuentra el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI). También se cita a la empresa Concesionaria del Oeste S.A., encargada de ejecutar las obras. La iniciativa contó con el patrocinio de la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas (AAdeAA) y busca, además, que se realice el correspondiente estudio de impacto ambiental y una consulta pública sobre el proyecto. EL CIVISMO dialogó con el doctor Ariel Gianzone, subdirector de la AAdeAA, para conocer la suerte que corrió la medida judicial. "Nosotros desde el Estudio Aguilar, y como miembros de la Asociación de Abogados Ambientalistas, pedimos que el proyecto sea sustentable. "No somos acérrimos ecologistas en contra del progreso. Entendemos, en líneas generales, que es un proyecto viable, pero cuando se mete en la universidad no lo es", aclaró. Gianzone contó que tanto la medida cautelar -paralización inmediata de la obra-, como el contenido de fondo del recurso de amparo -realización del estudio de impacto ambiental y consulta pública-, fueron desestimados por el juzgado mencionado. "Entendemos que no está bien que se haya expedido sobre el contenido de fondo porque si bien la medida cautelar puede ser rechazada, no debe existir un prejuzgamiento del fondo de la cuestión", manifestó Gianzone. El abogado explicó que esa decisión fue apelada y, a raíz de eso, la medida judicial presentada por los estudiantes pasó a la Cámara Contencioso Administrativa de La Plata. Ese organismo deberá sortear el caso a otro juzgado de la jurisdicción de Mercedes. A pesar de este primer revés, el profesional se mostró optimista sobre el futuro que puede tener la iniciativa promovida por el Frente Universitario de Luján. Además, adelantó que "vamos a seguir hasta las últimas consecuencias, no tenemos medias tintas". ARGUMENTOS Los demandantes hacen mención a la ley 11.723 de la provincia de Buenos Aires y a la ley nacional 25.675. Según expuso Gianzone, estas legislaciones indican que ante cualquier proyecto es necesario elaborar un estudio de impacto ambiental, que debe ser comparado con otros alternativos. Luego de esta etapa, se llama a una audiencia pública, a realizarse en días y horarios accesibles al conjunto de la comunidad. "El estudio de impacto ambiental que presentó la Universidad Nacional de Buenos Aires (UBA) -Facultad de Arquitectura-, no agota los presupuestos de ley", dijo este abogado. Gianzone calificó al trabajo realizado por la UBA como "insuficiente", ya que "ni siquiera determina lo mínimo indispensable y no refiere puntualmente al proyecto". En este sentido, recordó que en un tramo del estudio se cita un manual sobre distintos tipos de asfalto, pero en ningún momento se hace referencia al tramo de la autopista que atravesará el predio de la UNLu. "En líneas generales, más en la provincia de Buenos Aires, los estudios de impacto ambiental que se presentan están bastante tergiversados. No cumplen con las normas", opinó. Gianzone recordó, además, que la traza original contemplaba que la autopista pasara a 120 metros del último edificio de la universidad. Sin embargo, este nuevo diagrama la corre a tan sólo 50 metros de la biblioteca. "El compromiso de no trabajar durante el año lectivo ya estaba asumido tanto por el OCCOVI como por el rectorado. Pero tampoco se está cumpliendo, porque mientras se trabaja ya comenzaron a cursar los ingresantes", agregó el doctor en leyes. Sobre el final de la charla que mantuvo con este medio, Gianzone advirtió que de concretarse el proyecto en las condiciones actuales "va a tener mucha incidencia sobre la calidad de estudio que tengan los alumnos de la universidad". "No estamos en contra de la autopista, pero no queremos que pase
por ese predio, ya que la universidad cumple una función constitucional.
Nosotros bregamos porque pase por fuera del predio, ya que cortarlo al
medio sería perjudicial para el futuro de la vida útil
de la UNLu". Fuente: El civismo |
