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CATÁSTROFE ECOLÓGICA
/ El informe 1,6 millones de toneladas de productos derivados de los hidrocarburos
pasan por las Islas. JUAN RIERA ROCA PALMA.- Si la tragedia medioambiental del hundimiento del Don Pedro en Ibiza no ha pasado antes, no habrá sido porque por el mar Mediterráneo transiten pocos barcos con productos derivados del petróleo, altamente contaminantes en caso de vertido, como se ha visto ahora en la pitiusa y se vio hace pocos años en Galicia. Y eso que el Don Pedro no es un barco petrolero, sino un barco de carga y que los vertidos que han asolado el litoral ibicenco derivan tan solo de las reservas de combustible que el barco necesita para su funcionamiento. ¿Qué hubiera pasado si el Don Pedro hubiera sido un petrolero? La contaminación se habría multiplicado de forma exponencial. El informe de la organización ecologista y científica internacional Oceana, dedicada a la protección de los mares El Vertido de Hidrocarburos desde buques en los mares y océanos de Europa estima en 1,6 millones de toneladas el tráfico de hidrocarburos que pasa por los puertos baleares, especialmente por Palma, Mahón e Ibiza. De éstas, 310.000 son de fuel, 599.200 de gasoil, 615.100 de gasolina, 100 de asfalto, 26.500 de gases y el resto hasta la cantidad total, se conceptualiza en el informe como «otros». En total, por las aguas europeas pasan 118.000 millones de toneladas de hidrocarburos, de las cuales 55.805 son de crudo, que a las Islas no llega. Riesgos no, realidades El mismo informe señala otro dato, que no habla ya de riesgos sino de realidades. Los puertos de las islas en los que se produce tráfico de hidrocarburos reciben 311.000 toneladas de residuos de hidrocarburos pesados y 15.861 de otros residuos entre los que se cuentan aguas de lavado, residuos oleosos y residuos semisólidos. Además, según ese mismo informe, los puertos de Palma, Ibiza y Mahón carecían de instalaciones de recepción de aguas sucias y lavado de tanques. Todo ello deriva en un aumento de la peligrosidad de contaminación de las aguas y eso solo en lo que se refiere a los vertidos que se producen de forma normal y continuada. El informe de Oceana advierte de las mareas negras producidas por accidentes en buques petroleros y el vertido resultante de las operaciones rutinarias de buques y de actividades ilegales (a esto se refieren los datos anteriores), como arrojar al mar los residuos oleosos de las sentinas o los restos de crudo del lavado de tanques. Estos vertidos son fuentes importantes de la contaminación por hidrocarburos de los océanos en particular y del Mediterráneo Occidental. La contribución del tráfico marítimo internacional a la contaminación por crudo, aceites y otros productos refinados en el entorno marino puede llegar a suponer mitad. Añade el informe de Oceana, «si bien las mareas negras
tienen un grave impacto sobre los ecosistemas, a causa de la concentración
de contaminantes en una zona determinada y a los diversos efectos físicos
y químicos que provoca, la contaminación crónica
de los océanos tiene órdenes de magnitudes muy superiores
a los que puedan darse puntualmente por accidentes.
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