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El proyecto pertenece a Vialidad Provincial Se utilizó material reciclado en desuso
PARANA.- Con una docena de tanques de 180.000 litros en total y otra de bombas y reductores, instalados cerca de esta capital, a la vera de la ruta provincial 11, la Dirección Provincial de Vialidad terminó la construcción de una fábrica de biodiésel. La pequeña industria, capaz de elaborar 24.000 litros de combustible por día sobre la base de aceite de soja, fue diseñada y erigida por empleados públicos y con el aprovechamiento del reciclado de material en desuso, a excepción de los tanques armados por la metalúrgica Bártoli, en la ciudad de María Grande, todo en Entre Ríos y a un costo de 70.000 pesos en total. "Lo primero que destaco es la capacidad del Estado, cuando quiere, para hacer una obra de importancia como ésta a un costo bajísimo, porque nos ofrecieron fábricas por más de 4 millones de pesos y acá estamos hablando de menos del 2 por ciento", dijo a LA NACION Abel Viollaz, que ideó e impulsó el proyecto desde el área de Mantenimiento de Vialidad. Luego aclaró que las plantas ofrecidas eran de mayor volumen. "Vialidad funciona con 450.000 litros mensuales de combustible; el valor de esta fábrica reside en su costo accesible, que permite usarla sólo cuando conviene el precio; no es como una máquina costosa que si está parada no se amortiza", indicó. Viollaz decidió aportar su experiencia personal de 50 años en su taller, instalado en Villa Elisa, cerca de la ciudad de Colón. Pero la debacle financiera del país y de la provincia le frenó los proyectos y hoy lamenta la escasez de fondos para avanzar. "Pese a todo, terminamos esto y esperamos la apertura de una licitación para la compra de aceite porque necesitamos asegurar que todo funciona bien", se consoló. La administración del gobernador Sergio Montiel se propuso dar al Estado un papel protagónico en la economía y, aunque todo se frenó por las restricciones financieras, que obstaculizaron la prestación de servicios elementales, el organismo vial sigue adelante, por ejemplo, con una fábrica de puentes que está construyendo en la localidad de Villaguay. La fábrica se paga sola Los directivos de Vialidad calculan que, con un consumo de casi 6 millones de litros anuales de gasoil en el mantenimiento de 30.000 kilómetros de caminos y rutas con 700 equipos, un ahorro mínimo por cada litro de combustible pagará la fábrica en sólo un mes y medio. Es decir, con sólo bajar el costo de 50 a 40 centavos, prevén un ahorro anual de 600.000 pesos, pero en algunos meses de 2001 las ecuaciones les dieron una diferencia de 50 a 28 centavos. La fábrica tiene 12 tanques en total, con capacidad para 182.000 litros, que serán utilizados para almacenamiento, procesamiento y decantación de los productos. La planta se completa con una caldera (no incluida en el presupuesto de 70.000 pesos), una sala de comando y otra sala de bombas de distintos tamaños y potencias, todo en condiciones y con espacio para duplicar la elaboración en el futuro, en caso de que la ecuación convenga por la relación entre los precios del aceite de soja y el gasoil que, hoy por hoy, no es favorable para el biodiésel. La producción de la planta será destinada estrictamente a las necesidades de Vialidad Provincial, pero sus impulsores saben que están abriendo una puerta para la producción agrícola y el transporte, que consumen en esta provincia alrededor de 200 millones de litros de gasoil por año. El objetivo es generar valor
agregado a la soja PARANA (De nuestro corresponsal).- La planta de la Dirección Provincial de Vialidad de Entre Ríos es apenas una experiencia casera si se la compara con el emprendimiento denominado Biocombustibles Entre Ríos -Bioer-, que impulsan grupos de medianos empresarios de la provincia, con la coordinación del productor Carlos Ameglio, en Galarza, departamento de Gualeguay. El proyecto, con el visto bueno del gobierno provincial pero sin capital aún para concretarlo, radica en el aprovechamiento integral de la soja con aceite para combustible y pellets para el sector avícola (los pollos de Entre Ríos representan el 60% de toda la producción nacional). "Necesitamos una planta aceitera junto a la de biodiésel, porque si el productor no maneja el precio del aceite, no cierran los números", dijo Ameglio, aunque admitió que la cooperativa La Protectora de Galarza comercializó durante 2001 unos 400.000 litros de biodiésel elaborado en Pilar, Buenos Aires, y que en Urdinarrain, por ejemplo, se llegó a vender a 41 centavos el litro cuando el gasoil se conseguía a 55 centavos. Ameglio sostuvo que su proyecto permitiría "generar valor agregado a nuestra producción, porque aquí se va mucho poroto de soja, vuelve en harina y no genera empleo". Si se cuentan las tres provincias de la región Centro, Entre
Ríos es la que presenta el mayor crecimiento en el cultivo
de la soja (1273% en 10 años), pero tiene sólo el
2% de la capacidad aceitera, mientras que Santa Fe concentra el
85% y Córdoba el 13% restante, según estadísticas
de la Bolsa de Comercio de Córdoba. En los planes de Bioer
se incluye la elaboración de combustible con colza y grasa
bovina, con el auxilio de la tecnología austríaca.
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