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Alientan el uso de la bicicleta como transporte
ecológico
Con el objetivo de alentar el uso de la bicicleta en la ciudad para reducir la polución atmosférica y sonora y promover así el mejoramiento de la calidad de vida en la Capital, el gobierno porteño presentará hoy en la COP10 la red de carriles y equipamiento para bicicletas que prevé tender de aquí a 2010. El proyecto –desarrollado por el Consejo del Plan Urbano Ambiental (PUA), la Subsecretaría de Transporte y Tránsito y la Coordinación de Programas Ambientales de la Subsecretaría de Medio Ambiente– tiene como meta final que los viajes en bicicleta alcancen dentro de cinco años el cinco por ciento del total de viajes diarios. Por eso, prevé integrar las bicisendas que, de manera independiente, existen ya en paseos y calles de la ciudad, en una red que incluirá 289 kilómetros de carriles exclusivos, 147 kilómetros de carriles preferenciales y 1650 hectáreas de tránsito lento. Actualmente sólo hay 50 kilómetros entre carriles exclusivos y preferenciales, creados desde 2000, explicó Manuel Ludueña, consejero del PUA y coordinador del trabajo. El plan también dispone establecer estacionamientos para bicicletas en todos los garajes comerciales y en actividades de atención al público, bicicleteros en la vía pública, unidades de servicios para bicicletas y el correspondiente sistema de señalización e iluminación. Ventajas Entre las ventajas del uso de este vehículo de dos ruedas, el Consejo del PUA destaca que se trata de un medio de transporte saludable, ecológico, eficaz, económico y flexible. "La bicicleta implica un ejercicio que mejora el estado de salud y reduce sustancialmente el riesgo de padecer enfermedades relacionadas con la vida sedentaria. Como no emite contaminantes ni ruidos a la atmósfera, mejora la calidad del ambiente. Permite traslados en tiempos competitivos en especial para desplazamientos cortos, tiene bajos costos de mantenimiento y favorece la fluidez del tránsito en la ciudad", se destaca en el informe. Las autoridades, como se dijo, pretenden fomentar el uso de la bicicleta, junto con el del transporte público colectivo de superficie y subterráneo. El plan, además, promoverá el uso racional del transporte automotor privado. "Pensamos que se trata de cuestiones esenciales, por un lado, para recuperar el espacio público y, por el otro, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera [el objetivo central de las negociaciones seguidas en la COP10]", explicó Ludueña a LA NACION. En la ciudad, los beneficios de ampliar el uso de la bicicleta –estiman en el gobierno– permitirán que 2.800.000 vecinos puedan ver mejorada su calidad de vida, junto con quienes diariamente frecuentan el distrito. Fuente: La Nación (Argentina) |
