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BUSCAN DIVERSIFICAR LA MATRIZ ENERGETICA El Senado dio anoche media sanción a la ley de biocombustibles. Con 42 votos a favor y ninguno en contra, se aprobó un proyecto elaborado por el senador Luis Falcó (UCR Río Negro), que establece la obligación de incluir un 5% de "biodiesel" en todo el gasoil que se utilice en el territorio nacional, y un similar porcentaje de alcohol en la nafta. Entre otros, apoyaron la iniciativa desde un primer momento Nicolás Fernández (PJ Santa Cruz), Jorge Capitanich (PJ Chaco), Rodolfo Terragno (UCR Independiente), Roberto Urquía (PJ Córdoba), Antonio Cafiero (PJ Buenos Aires) y el presidente de la Cámara, Daniel Scioli. El senador Nicolás Fernández explicó a Clarín los fundamentos de la iniciativa. "La civilización hizo un proceso científico-tecnológico con hidrocarburos sólidos. Pero la contaminación de dióxido de carbono obligó a transitar hacia energías limpias". Dijo que "esta ley establece el corte obligatorio del 5%, y beneficios impositivos importantes con estabilidad fiscal, que implica que los beneficios impositivos que establece la ley no pueden derogarse, facilitando así la canalización de inversiones". Agregó que también establece el uso obligatorio para entes del Estado y deja abierta la posibilidad de que el corte vaya creciendo a una mayor proporción. "Se está dando un claro mensaje de que vamos hacia energías renovables y limpias". Una planta de biodiesel, capaz de elaborar 100.000 toneladas por año, cuesta unos 15 millones de dólares. El corte al 5% significa una necesidad de 600.000 toneladas de biodiesel por año. Un estudio elaborado por el especialista Claudio Molina sostiene que el desarrollo de los biocombustibles implicará la creación de más de 70.000 puestos de trabajo y un beneficio fiscal de 6.000 millones de pesos en quince años. En cuanto al alcohol, la fuente principal sería la molienda del maíz. Una tonelada de este cereal provee 400 litros de alcohol, y 600 kilos de un "co-producto" que se destina a la alimentación animal. Argentina es el segundo exportador mundial de maíz, con embarques del orden de los 10 millones de toneladas por año que salen sin ningún grado de elaboración. Durante la Segunda Guerra Mundial el maíz se utilizó en la Argentina para mover locomotoras. El proyecto sancionado tiene que pasar ahora a la Cámara Baja, donde circula un texto parecido, aunque ahora el del Senado tiene prioridad. Fuente: Clarín |
