La hidrovía Paraguay- Paraná no tiene Estudios de Impacto Ambiental

" En el 2001 el Ibama envió al Ministerio de los Transportes una cláusula de referencia, donde constaban las especificaciones que debe haber en el EIA-Rima. Por ende, creo que el Ministerio todavía no empezó a hacer las pesquisas que llevan de seis a un año para quedar listo, denuncia. El EIA es un informe técnico y científico y el Rima es el resumen del producto final del Estudio del Impacto Ambiental. Sin el EIA-Rima, las obras en la hidrovía no podrán iniciarse.

Algunas organizaciones no gubernamentales están protestando contra la retomada de ese proyecto por el gobierno. La Ríos Vivos, una coalición de ONGs y comunidades articuladas están conduciendo una campaña virtual intitulada "No a la hidrovía en el Pantanal", esperando que el emprendimiento no sea realizado. Si depender del gobierno y de las declaraciones del presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), Carlos Lessa, al periódico Folha de São Paulo, en el día 26 de octubre, las obras van a salir. Lessa afirma que seria más coherente proponer el genocidio do que preservar el medio ambiente como absoluto. Según él, la única forma de preservar la naturaleza es dar condiciones de vida digna para las personas.

Mucho se ha hablado sobre las obras de la hidrovía desde la década de 90.Estudios han sido hechos para la realización de las obras para facilitar la navegación en los ríos de esas dos cuencas. La hidrovía extendiese por 3.442 kilómetros desde la ciudad de Cáceres, en Mato Grosso. La hidrovía es usada para transportar productos como minería y soya y es un canal de integración importante para el Mercosur, pues, atraviesa cinco países de América Latina: Brasil, Bolivia, Paraguay, Uruguay y Argentina.

Las obras para hidrovía están previstas en el proyecto de Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (Iirsa), que hace parte del Plan Plurianual 2004-2007 del gobierno Lula. Iirsa objetiva la implementación de proyectos comunes de energía, transporte y comunicación, objetivando la integración física de los 12 países que componen América del Sur y es entendida por algunos como un proyecto necesario para Brasil enfrentar el Área de Libre Comercio de las Américas (Alca).

Fuente: Adital/ Estação Vida (Brasil)
Diciembre 15, 2003